Dvigatel enkoderida joylashishni aniqlash drifti, yoʻnalishni oʻzgartirish vaqtida yoʻqolgan harakat va yuqori-chastotali servo shovqin kamdan-kam hollarda paydo boʻladi. CNC dastgohlari va aniq joylashishni aniqlash bosqichlarida eksa bo'shliqlari odatda sobit{2}}so'nggi podshipniklardagi bo'shashgan gaykalar, o'zgaruvchan kesish kuchlari ostida-oldindan yuklanmagan yagona gaykalar yoki vint mili bo'ylab termal kengayish bilan bog'liq. Bilyali vintlar majmuasida eksenel qat'iylik bo'lmasa, teskari xatolik to'planib, asbob yo'lining aniqligini buzadi va frezalash o'tishlari paytida yuzaning chayqalishiga olib keladi.
SFU bir{0}} yong'oqli sharli vintlardek standart qo'zg'alish o'qlari uchun ixcham joyni ta'minlaydigan ichki deflektorli qaytib quvurlardan foydalanadi. Biroq, og'ir yoki teskari yuk ostida, bitta yong'oqlar po'lat sharlar va yo'laklar orasidagi mikro-bo'shliqni ko'rsatadi. DFU qoʻsh{4}} yongʻoq dizayniga almashtirilsa, bu nosozlikni bartaraf qiladi. Ikki gayka tanasi orasiga o'rnatilgan nozik shim vida diametrini bir xil ushlab turganda, eksenel o'yinni olib tashlab, to'p zanjirlarini qarama-qarshi yo'nalishda itaradi. 3 000 rpm dan oshib ketadigan-yuqori{7}}tezlikda sozlash uchun standart qaytib trubkalar shovqinli va tebranadi-SFS so'nggi-qopqoq gaykalari sharlarni ichki uchlari orqali silliq o'tkazish orqali yanada toza muqobil bo'ladi.
Hatto eng yaxshi yong'oq dizayni ham egilgan o'qni qoplay olmaydi, shuning uchun vint hidoyat relslariga parallel ravishda o'lik holda o'tirishi kerak. Avval qattiq{1}}so‘nggi podshipnik blokini (BK yoki FK) o‘rnating va mahkamlang, so‘ngra suzuvchi so‘nggi blokni (BF yoki FF)-torklashdan oldin uning chiqishini tekshirish uchun gayka korpusini mil bo‘ylab suring. Bilyali gayka korpusi va dvigatel o'rnatgich o'rtasidagi noto'g'ri moslashuv vint milini burishtiradi, bu esa tsiklik oqimning har bir inqilobda ko'tarilishiga olib keladi va burchakli aloqa podshipniklarini yo'q qiladi. Hech qachon qo'g'irchoq gilzasi bo'lmagan shar gaykani vint milidan aylantirmang; aylanma to'plar to'kilsa, ularni qo'l bilan qayta o'rash, aylanma to'plarni noto'g'ri joylashtirish xavfini tug'diradi, bu esa aylanish pallasida tiqilib qoladi.
Field Integration FAQ
Dinamik o'qlar uchun bir-gaykali SFU birliklari o'rniga DFU ikki{0}}somunli sharli vintlarni tanlash nima uchun kerak?
Har safar oʻq ogʻir teskari yuklarga, qattiq teginishga duch kelganda yoki pastki mikron joylashuvini takrorlash imkoniyatini talab qilganda DFU qoʻsh gaykaga oʻting. DFU yong'oqlaridagi ichki shim ikki yo'nalishli kuchlar ta'sirida nol bo'shliqni saqlaydi, bitta SFU yong'oqlari esa faqat katta o'lchamdagi to'plarga tayanadi, ular kuchli bosim ostida tezroq eskiradi.
Bilyali vintli milning zarbasi bo'ylab muayyan pozitsiyalarda bog'lanishiga yoki tebranishiga nima sabab bo'ladi?
Mahalliy bog'lash, odatda, montajning noto'g'ri joylashishi yoki vintli milning chiqib ketishidan kelib chiqadi. Agar qo'llab-quvvatlovchi bloklar (BK/BF) chiziqli yo'naltiruvchi relslar bilan-bir eksenel bo'lmasa, gayka zarba oxiriga yaqinlashganda vint egiladi. Bu egilish dvigatelga momentga bo'lgan talabni oshiradi va poyga yo'llarida erta charchashga olib keladi.
BK sobit{0}}so'nggi o'yinni bartaraf etish uchun-so'nggi podshipnik gaykalarini qanday qilib to'g'ri sozlash mumkin?
Milning uchida joylashgan ko'rsatkich bilan eksenel floatni o'lchagan holda, kanca kaliti yordamida BK korpusidagi tuproqli murvatni mahkamlang. O'rnatish vintlarini guruch prokladkalariga mahkamlang, faqat gaykani spetsifikatsiyaga aylantirgandan so'ng. Ushbu qulflash gaykani bo'sh qoldirish burchakli kontaktli podshipniklarning eksenel harakatlanishiga imkon beradi va hech qanday haydovchi parametri o'rnini bosa olmaydi.
Texnik samaradorlik matritsasi
| Parametr | Muhandislik spetsifikatsiyasi |
| Vintli milning materiali va qattiqligi | GCr15 / SUJ2 rulmanli po'lat, HRC 58–62 gacha induksiya bilan qattiqlashtirilgan |
| Aniqlik sinfi imkoniyatlari | C7 darajali prokat (<= 0.050 mm / 300 mm), C5 Grade Ground (<= 0.018 mm / 300 mm) |
| Yong'oq konfiguratsiyasi | SFU yagona gayka (ichki deflektor), DFU qo‘sh gayka (oldindan yuklash mashinasi), SFS yuqori-Tezlik gayka (oxirgi-qopqoq) |
| Bloklarni ulashni qo'llab-quvvatlash | BK sobit uchi (mos burchakli kontaktli podshipniklar) + BF suzuvchi uchi (chuqur yivli rulman) |
| Oldindan yuklash darajasi | P0 (Standart tozalash), P1 (Yengil oldindan yuklash), P2 (DFU uchun og'ir yuk) |
| Eksenel yugurish chegarasi | <= 0.010 mm over total stroke length |
Bilyali vintli uzatmalarda aniq besleme aniqligini ta'minlash gaykani oldindan yuklashning to'g'ri konfiguratsiyasini tanlashga, mil va yo'naltiruvchi relslar o'rtasida qat'iy hizalanishni ta'minlashga va mahkamlangan{0}}so'nggi podshipnik paketini eksenel egilishdan himoya qilishga bog'liq.
